加速测试：
由于三车都配备了全时四驱系统，起步的一瞬间电子系统合理分配前后轴的扭矩，轮胎牢牢抓住地面，均没有出现打滑现象。揽运稍稍有一点抬头，不过整体姿态依然保持的不错，卡宴车身姿态最好，非常稳健。
制动测试：
全力制动下，三车都表现的比较从容，点头现象不明显，另外40米以内的制动距离对于车重超过2吨以上的SUV，完全可以称得上优秀。
绕桩：
虽然车身最为庞大，但揽运绕桩丝毫不费力，悬架韧性十足，转向手感适中，只不过因为无法完全关闭车身稳定系统，每当逼近极限时，电子系统会迅速介入，而且力度很大，影响了绕桩的流畅性。
卡宴和X5的绕桩表现几乎没有弱点，作为一台SUV，无论转向手感、精确的指向、悬架的侧向支撑都属于同级中最优秀的水平，而且电子系统不会对驾驶员进行过多的干预，宽容度很高，你可以放心大胆去一次次将它们推向极限。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
12025-05-07
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
142025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
512025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
292025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
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